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外观部分



广汽三菱劲炫整体造型比较动感时尚,采用了三菱最新家族性“Dynamic Shield”设计语言的X型动感护盾前脸,彰显“强劲无比的驾乘表现”和“周全放心的安全防护”的两大核心理念。中间采用高调造型的全黑色进气格栅,两边配合极具张力的“S”型镀铬装饰亮条,整体效果非常犀利,这点与其大哥欧蓝德相近,运动气息浓郁,霸气十足。值得一提的是,这两道镀铬装饰亮条不仅起到了分割格栅与大灯、雾灯等区域的作用,还将大灯和雾灯、保险杠有机的连接在一起,非常“点睛”,这也是小编非常喜欢“Dynamic Shield”设计语言的部分。前进气格栅还不仅仅是美观,同时还起到降低进气温度的作用,发动机排气歧管用双层不锈钢材质制造,能承受更高的温度,提高了其耐用性。与欧蓝德比较平淡的感觉不同,广汽三菱劲炫引擎盖上立体的线条突出了一定的肌肉感,更凸显其年轻动感的风格。


大灯依旧采用常规的远近光分开的布局,全系配备支持高低可调的卤素光源前大灯和雾灯。雾灯区域的设计层次感较强,结合镀铬亮条,倒也显得十分精致。


车身侧面线条流畅,向后下滑的车顶弧线让该车带有一丝CROSS风格,微微上扬的腰线贯穿前后,看起来比较动感。值得一提的是,该车19.2°的接近角和30.1°的离去角加上195mm的离地间隙,配合18cm的自由悬挂行程,可以确保该车在各种烂路上行驶自如。对于一款更接近小型SUV的紧凑型SUV,这样的数据是非常傲人的。也难怪在北美,该车有小钢炮的称谓了。广汽三菱劲炫还有一项不同于一般车型的配置,即配备了树脂翼子板,这个东西比钢材轻50%,轻微碰撞时可以自己恢复,提高了行人安全保护性能。与车身同色的电控后视镜带有转向灯、除雾和折叠功能,比较厚道。广汽三菱劲炫高配车型带有前门无钥匙进入功能。

该车全系配备了双五幅铝合金轮毂,与之匹配的是规格为215/60 R17邓禄普四季通用轮胎。还有就是该车采用的前后盘式刹车机构,刹车反应比较灵敏、抗热衰减能力强,100-0km/h刹车距离为42.72m,这数据还是有一定说服力的。


车尾来看,广汽三菱劲炫的尾灯的造型与前大灯相互应,并装备了四探头倒车雷达,加上倒车视频影像辅助,泊车更加容易。单侧单出的排气尾喉位于右下方的黑色塑料装饰板上,符合该车的整体定位。

车身尺寸方面,广汽三菱劲炫长宽高为4375mm*1770mm*1625mm,轴距2670mm。其中1.6L时尚版和2.0L尊享版配备车顶行李架,高度上高出10mm。

内饰部分



广汽三菱劲炫的内饰延续了家族化设计语言,新车在细节方面进行了多处升级,整个内饰变得更有质感。仪表盘采用传统的双炮筒式造型,镀铬亮条装饰的仪表盘很精致,还是符合消费者审美的。中间的行车电脑显示屏可显示大量行车信息。运动范十足的三幅多功能方向盘款式年轻时尚,方向盘的握感很舒适。同时,这款全系标配的多功能方向盘支持上下/远近手动四向调节。一键启动按键设置在方向盘后方的中控台面板上,非常顺手。


中控台配备的全新10.1英寸显示屏是内饰的一大亮点,多媒体系统除了导航、收音机和蓝牙等功能外,还兼容百度Car Life系统,可实现车辆与手机的连接。自动空调区域设置了三个旋钮,这种方式非常直观,操作也更顺手。值得一提的是,与上一代全系没有天窗相比,广汽三菱劲炫全系标配电动天窗,这一点可谓是深得人心。




在储物方面,手套箱大小还是不错的,可以存放很多个性物品。另外,全系车型配有前后前后中央扶手,前排扶手支持前后滑动,满足不同身高用户使用,扶手储物盒分上下两层,内置12V电源和USB插口。后排中央扶手配备连通式水杯架。

广汽三菱劲炫还具有同级别车型中较大的后备厢空间,在乘坐5位乘客时,后备厢仍有高达384L的载货能力。即使是28英寸、24英寸和20英寸三个旅行箱同时放入也非常轻松。后排座椅放倒后,后备厢空间长度达到1670mm。可将后排座椅手枕盖打开,此开口使车厢与行李箱连通,有助于后排乘坐2人时放置较长的物体。



皮质包裹的座椅舒适性能够令人满意,座椅对身体的支撑也很到位。主驾驶位带有四向电动调节功能,副驾驶为手动操作,倒也符合该车的定位。顶配车型前排座椅还带有电加热功能。这里着重要提的是,广汽三菱劲炫靠背角度可调:后排座椅靠背角度可实现从23度到29度之间的调整,确保不同人体的乘坐舒适性。同时,靠背可翻倒:后排座椅靠背可实现四六分折叠,实现乘坐人数和后备厢行李的完美协调。还有,头枕上下可调:三头枕的设计将第二排中间乘客的安全考虑其中,头枕为高度可调节式,其内部填充物支撑到位,确保不同身高人体的头部均防护到位。

安全配置方面

广汽三菱劲炫车身的设计兼顾刚性和柔性,既能保证车身乘坐部分承受足够的载荷及不变形,又能保证前端吸能部分隔震和吸收意外碰撞时产生的巨大能量,确保乘坐的舒适性和乘客的安全。同时,安全强化车身配合全方位七安全气囊,确保您的驾驶安全无后顾之忧。据说,加利福尼亚大学研究结果表明在配置了膝部气囊以后,在事故中驾驶员腹部被安全带压缩而伤害的概率降低了四倍。

动力方面

广汽三菱劲炫搭载了1.6L和2.0L两款自然吸气发动机。其中1.6L自然吸气发动机,最大功率91kW(124Ps)/6000rpm,最大扭矩149Nm/4000rpm;2.0L自然吸气发动机,采用了三菱4B11原装进口发动机,最大功率123kW(167Ps)6000rpm,最大扭矩197Nm4200rpm。

传动方面,广汽三菱劲炫搭载的CVT变速箱具备模拟6速手动设计。CVT变速箱具有宽泛的齿比设计,可以保持优化的转速空间,达到节油效果。源自三菱独创的MIVEC技术发动机匹配INVECS-Ⅲ6速运动模式CVT,整套动力总成搭配相当默契,无论在哪个转速阶段下给油,CVT变速箱总能选择最合适的速比与发动机结合,没有任何顿挫。

MIVEC(三菱创新式气门正时电子控制系统)系统对气门正时进行控制,在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性。INVECS-Ⅲ(智能创新型车辆电子控制系统第三代)CVT不仅有宽的速比,而且具有自动预测驾驶员下一动作功能。

底盘结构方面,广汽三菱劲炫采用了欧蓝德的经调校的专业SUV底盘悬挂结构,前麦弗逊,后多连杆独立悬挂均配有防横向侧倾的横向稳定杆,运动性能和乘坐舒适性能大大提高。虽然没有配备ESP,但前后副车架以及防倾杆能很好防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。另外,广汽三菱劲炫最小转弯半径5.3m,非常惊艳,它的成绩不仅在同级别车型中力拔头筹,即使放在更加严苛的专业测试体系中也是名列前茅的成绩。这样的最小转弯半径即使在狭窄的地方也能够轻松的“闪转腾挪”。

总结:其实,广汽三菱劲炫在内外设计方面没有什么翻天覆地的变化,依旧是比较内敛的设计,耐看不花哨。新车主要对配置方面进行了升级,在售价不变的前提下,全系增加了电动天窗以及后排座椅靠背角度调节等舒适性配置,整体的性价比有了明显提升。另外,扎实的底盘以及前麦弗逊,后多连杆独立悬挂的配置在同级车中确实还不多。从性能上说,整个底盘将操控性与舒适性这对矛盾体协调一致,完美胜任硬派越野和城市舒适驾驶的双面需求。 


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