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奕歌为公路而生的S-AWC四驱系统怎么样

2020-05-22    

如今,国内消费者对于SUV的追捧依旧处于高涨期,其中,紧凑型SUV这个细分市场更是重中之重,除了一些有多年历史的传统紧凑型SUV老前辈,还有许多新兴力量涌现,使得市场的竞争更加激烈了,其中广汽三菱奕歌就以运动操控为卖点,加入这个级别车型的竞争中。今天,就给大家试驾这台广汽三菱奕歌,看它的运动性能如何,怎样吸引年轻的消费者群体。


燃油双喷射技术发动机

奕歌搭载了一台代号1.5T涡轮增压发动机,搭配可模拟8速的CVT无级变速箱,提供了平顺而强劲的动力。这台代号为4B40的发动机,属于三菱新世代的Down-sizing直喷涡轮增压发动机,它最大的亮点就是采用了缸内直喷与歧管喷射相结合的燃油双喷射技术,汲取了两者的优势,能够输出更强的动力,以及提升燃油经济性。



在普通的城市道路上,奕歌的油门踏板调校得适中;红绿灯起步时,轻踩油门,车辆会平稳的起步,不会有多余窜动感;而在中高速时,稍微深踩油门时,车辆会迅速提速,几乎感受不到一点迟滞现象。


S-AWC超级全轮控制系统

奕歌的S-AWC(Super All Wheel Control)超级全轮控制系统,可以说是奕歌驾控精华所在了。这套系统是基于三菱传奇车型EVO的四驱系统演变而来的,在达喀尔拉力赛和世界拉力锦标赛(WRC)上积累了多年的经验后,三菱开发出了这套S-AWC超级全轮控制系统,而奕歌身上搭载的,正是为公路而生的S-AWC超级全轮控制系统。


奕歌这套系统将AYC(主动偏航控制系统)、ACD(主动中央差速锁)、ASC(主动稳定控制系统)和运动型ABS(运动型防抱死制动系统)整合起来,比起普通的四驱系统,它更注重的是非铺装路面或低附着路面的操控性能,它能够提供自动、雪地和砂石三种驾驶模式,根据行车路况自由切换。自动模式下,系统会根据对路面情况的判断,主动为车辆提供足够的4WD性能。而当打开雪地模式或砂石模式时,能明显感受到奕歌在动力分配上的主动性与灵活性。


当我们将这台奕歌开到山路上时,就能感受到驾驶乐趣了,比起同级别的车型拥有的过弯速度,在攻弯的过程中,能够感受到车身十分的稳定,车身侧倾抑制非常好,信心感十足;同时,车尾的跟随性也很强,不会让你感受到一点拖拉。




此外,奕歌在4WD四驱的基础上,增加了一个主动式差速器,大大提升了四驱越野能力,可随时根据需要分配传递到4个车轮上,保证车轮运作处于理想状态,使车辆的弯道性能得到很大的提升,能够轻松从容地通过各种复杂的路况,带来稳定性优秀的安全出行体验。

总结:在紧凑型SUV市场里,凭借动力性能优秀的1.5T发动机,以及S-AWC超级全轮控制系统,奕歌拥有了强劲的动力和强大的操控性能,提供了优秀的驾控体验,在同级别车型中拥有不错的竞争力。

  • 4S广汽三菱烟台太古4S店 

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