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插混SUV怎么选?宋 Pro DM综合实力出色

2020-08-21     来源:转载自:车家号-车与舆

近年,汽车电气化步伐加快,新能源汽车发展趋势逐步明朗,其中插混汽车市场也呈现新态势。插混车以“短途用电,长途用油”等特性,越来越受消费者青睐。


那么,目前的插混车型,哪一款对消费者来说更“值”呢?以紧凑型SUV来看,市场热门插混车型中,比亚迪宋 Pro DM与大众 探岳GTE是公众热议的网红车,比亚迪宋 Pro DM指导价为16.98-21.98万元,而探岳GTE的指导售价21.48-22.48万元起。



两台车外观风格不同,各花入各眼,笔者不多赘述,今天就选择宋 Pro DM四驱性能版旗舰型(官网售价19.98万元)与探岳GTE豪华型(官网售价24.98万元)对比,只谈在插混领域,哪款车更适合消费者。那么让我们一起来看一下吧!



性能与续航,两者之间孰强孰弱?


首先我们来看性能参数对比,宋 Pro DM的最大输出238kW,峰值扭矩525N·m,百公里加速6.5s;而探岳GTE的最大输出155kW,峰值扭矩400N·m,百公里加速8.4s,单从性能参数上看,宋 Pro DM毫无疑问优于探岳GTE。那么同是插混班级的优等生,为何成绩相差如此之大呢?



众所周知,插混车型有电机加持之后,在综合续航、油耗、性能上得到全面优化,宋 Pro DM与探岳GTE,两者同是插混车型,但却有不一样的基因。宋 Pro DM是DM 3.0技术下的双擎四驱动力架构,即P0+P4架构,属于双电机序列。而探岳GTE则是大众的P2架构,即单电机架构。具体到电机功率方面,宋 Pro DM的后电机总功率为120kW,而探岳GTE的单电机总功率仅为85kW,这便是宋 Pro DM性能输出领先于探岳GTE的最直接原因。


深度解析单电机VS双电机,节油能耗哪家强?


性能是消费者的需求点之一,经济性与拿到绿牌也是插混车消费者的诉求。当然绿牌方面,同为插混车的两款车在全国享受同样政策,我们重点看用车经济性。


首先看在续航里程上,宋 Pro DM续航81km,探岳GTE续航54km。综合对比下,宋 Pro DM领先于探岳GTE,这是因为宋 Pro DM电池容量15.7k·Wh,而探岳GTE仅为13 k·Wh。结合到消费者用车生活中,如果每天上下班以20km计算,探岳GTE仅能满足1天多,而宋Pro DM能满足3天左右,优势尽显。



再来看广受关注的油耗。根据车主日常真实使用状况,宋 Pro DM的油耗能低至1.3L,而探岳GTE则是2L,处于下风,然而这并不是深层次的原因。从动力架构来看,探岳GTE的单电机架构,是变速箱集成电机,使得电机在变速箱中功率受限,会导致驱动能力与发电都遇到瓶颈,并且保电能力会受到影响,这就好比小马拉大车,本身承载能力有限,还要不断增加负重,尤其在亏电之后尤为明显,大部分动能要靠发动机直驱,一方面要动力输出,另一方面要发电,使得油耗比燃油车都要高,那么这时候消费者不仅没得到经济性,反而得到了一款“油老虎”。



更何况,高配置一直是自主品牌的良心所在,在主动防御功能、车机互联、人机交互、用车场景选择上,自主品牌构建的“人、车、生活”三位一体的交互方式,比合资品牌更厚道。宋 Pro DM的售价比探岳GTE低5万元,就能让消费者享受到更优质的插混技术与高配置,难道不香吗?笔者认为,既然要选择插混车型,不必一度追求品牌层面的固有思维,选择更有性价比、配价比、适合自己的汽车才是重中之重,所以宋 Pro DM将是插混车型之中的不二之选。


值得一提的是,宋 Pro DM的双电机架构,前有BSG电机,后边有驱动电机,通过串并联的控制方式改变,针对普遍的行车工况均能智能调节他们的驱动模式,实现性能与节能。直观的对比“小马拉大车”的探岳GTE,宋 Pro DM就像被两匹马拉车一般,高承载与负重轻松解决。



我们再来聊一聊插混车的保电能力,基于比亚迪DM3.0技术优势,宋 Pro DM的驾驶模式有EV纯电模式/HEV并联模式/HEV串联模式/HEV高速模式/HEV能量回收模式,五大模式时刻快速切换,优先用电为原则,发动机高效时才介入驱动来制定行车策略。而探岳GTE,单电机在保电方面并不占优,电机需要在驱动与发电之间来回切换,客观增大了控制难度,难以匹配复杂的行车路况,这样的系统很容易陷入低效工况,使发动机不堪重负,进一步拉低经济性。


单从宋 Pro DM与探岳GTE的动力架构上看,它们的运行逻辑与保电能力差异明显,双电机比单电机更有优势。所以结合到消费层面,不考虑品牌,不考虑价格,如果消费者选择插混车,笔者建议选择双电机,在经济性与能耗方面更实用。(转载自:车家号-车与舆)


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